菲律宾摩托车市场呈稳步上升的趋势，2003年销售32.6万辆，2004年销售39.8万辆，根据前两个月的销售情况推断，2005年预计收入达40万辆。菲律宾摩托车销售行业预计5年内年菲摩托车销量将达到100万辆。

　　菲律宾摩托车主要由三方面分割：本田（菲律宾）公司在菲国内摩托车销售市场的占据半壁江山，菲律宾国产摩托约占30％，而中国自3年前进入菲律宾以来也有了长足的发展，获得了约1/4的市场。

　　面对中日两国摩企的夹击，早在2003年，菲摩托车制造商就提出，要求政府进行行业保护，希望投资署限制摩托车发展方案MDP的新申请者，同时提高关税保护该行业。MDP协会前会长奥申曾指出，很多MDP申请者(大部份来自中国)根本无意设立真正的制造厂。奥申强调那些提供就业﹑技术转移﹑应用国内配件的投资者才可能获批准，只有最大的十家中国制造商才可以进入菲律宾市场。否则，市场将充斥进口货，而这些进口货可能因缺乏配套的零件，使消费者受到损失。 

　　但无论如何阻挡，中日摩企的脚步还是不可遏制的深入菲律宾。

　　2004年8月，本田（菲律宾）公司计划投资20多亿比索（约合3824万美元），在菲北部内湖省建立占地面积为50公顷的新的摩托车装配厂。该公司计划将摩托车产量由目前的每年1506万辆增加至每年50万辆。以保持该公司在菲摩托车销售市场的主导地位。

　　2004年9月，在菲律宾的首都马尼拉，一群中国工人正在拆卸几台崭新的摩托车，许多当地参观者将展台团团围住。这是重庆“建设摩托”在海外开拓市场过程中的一项质量比较活动。如今的建设摩托已经成为当地的畅销品牌。

　　对于中国摩企的进入，菲律宾摩托行业也并不只是提防的态度。菲律宾KAWASAKI汽车公司销售部经理说，菲老牌的国内摩托车公司欢迎中国制造的摩托车进入，因为它鼓励更多的人投入摩托车的行列。

　　在菲律宾摩托车行业，中日菲三足鼎立的局势已经形成。

来源：南博网综合信息
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