据新加坡贸发局统计，2000年新加坡进口各类摩托车总额约7300万美元，其中转口约2500万美元。其中日本品牌如川崎、雅马哈等仍占主导地位，约占新加坡零售市场份额的90%；我国春兰牌摩托车由新加坡中国私人有限公司独家代理，目前市场占有率仍十分有限；此外还有部分意大利品牌也有一些市场。

　　新加坡是东南亚地区最发达的国家，消费者注重产品品牌和信誉度。新加坡401万人口中，77%是华人，消费心理同我国国内消费者差别不大。新加坡摩托车进口须缴12%的进口关税，售卖时须标拥车证，费用全部上交政府，但摩托车拥车证费用较汽车拥车证要低得多。

　　现在，我国摩托车产业已经具有相当的规模和技术水准，缺乏的是产品品牌的信誉度和市场推销力度。2004年以来，新加坡及周边国家经济衰退，人民有紧缩消费的迹象。我国产品价廉物美正是进军本区域市场的大好时机。

　
　　但新加坡对于中国摩托车行业更为重要的意义是她的转口潜力。

　　新加坡是东南亚地区最大的金融中心、运输中心和贸易中心，具有强大的转口贸易能力和客观条件。东南亚10国家总人口约5亿，摩托车既非诸如汽车房屋等高档产品，又是本地特需的消费品，市场潜力极大。春兰新加坡公司的大量业务正是向印尼、马来西亚等地的转口贸易。为此，国内各企业在充分研究东南亚区域消费市场特点的情况下，重视新加坡及其周边国家市场，大力开发新加坡在摩托车领域的转口潜能，扩大中国整体机电产品的出口。

　　鉴于此，在新加坡市场上积极贯彻“以质取胜，以价限胜”的销售战略，配合本地零售代理商在销售时采取以灵活多样的奖励措施并保证良好的售后服务，我国摩托车名优产品进一步打开新加坡市场，并逐步挤占日韩产品的市场份额是大有希望。

来源：南博网综合
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