（亚洲新闻网 2004年12月12日报道)  新加坡交通部长姚照东在深圳举行的“2004深圳国际物流大会”上发表演讲时呼吁，有必要签订亚洲航空自由协定，以刺激亚洲国家之间的物流往来。

    姚照东说：“我们也可以进一步做出更多的努力，去开放我们的航空服务业，通过签订各种的协议，使得国与国之间航空贸易的流动变得更为广阔。”

    “我认为所谓的‘自由天空’这样一个概念并不是一个自然而然的概念，它实际上是在最近几年才得到大家的认同，但是我们应当看一看相关的数字，它们显示出在整个亚洲地区我们的航空货运的增长量在2001年就达到了25％，而在同期全球的货物增长量，只达到了15.5％。”

    “客运公司预计未来20年，每年空中乘客的运量将会增长5.2％，但同时货物的运量将会超过6.2％的速度增长，因此未来全球的贸易及物流的发展将至少有一部分取决于各国政府去进一步开放他们的服务，航空服务的领域，尤其是在货物运输服务方面。”

    他指出：“现在各国在管理航班方面主要是根据飞机的容量，飞机的频率以及的路线，但不能给航空货物的运输上足够的灵活性。这样的话，我们就会限制我们整个航空运输业乃至航空产业的发展，从而也使整个经济受到负面的影响。”

    “各国政府也必须认识到一个需要，就是进一步加强在全球市场上的联系，而不仅仅把这种航空运输的至关重要的联系掌握在自己的运输企业中，不然就会对自己本国的生产企业造成毁灭性的打击。”

    他说，现在印度它已经单方面的宣布开放他们的天空，尤其是针对那些货物运输服务方面的业务，中国也在签订了自由贸易的协定，比如和泰国、马来西亚，就航空运输方面签订了“天空自由的协议”。

    “此外，东盟（ASEAN）成员国将在航空货运服务方面在2006年之前达到完全的自由化，其中泰国、文莱、新加坡和柬埔寨已经签订了相关的多边航空货物开放天空的协议”，姚照东说。

    他说：“我们的底线就是，只要能够增加我们新加坡或者其他国家，作为一个生产基地的吸引力，因为一些公司可以把相关的生产各个环节安排在不同的，达成这种自由天空的协议国家之内。”

    会议秘书长龙永图对姚照东的论述表示赞同，他认为，姚部长在整个亚洲经济一体化大的背景之下，提出了两个非常重要的问题，一个是“自由贸易”的问题，一个是“自由天空”的问题，实际上，这是当前发展国际物流必须克服的两个重要的体制性的障碍。

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