对于亚航廉价航班的起飞，厦门业界反应不一。

　　厦门国际航空港集团有限公司党群工作部副主任刘范畴认为，虽然具有无可比拟的价格优势，但廉价航空未必会对传统航空造成根本性的冲击，因为廉价航空针对的是工薪阶层，高端客户对其“最基本的服务”未必满意，市场将进一步细分，引进廉价航空对激活厦门乃至福建航空市场有积极作用。他说，厦门市场竞争不充分，也将直接影响旅游业的发展。“票价每降一折，游客可以增长一成。”

　　厦航客运部总经理简平透露，目前厦航虽然注意到亚航的举动，但公司尚未就此进行研究，尚无对策出台。但他分析说，厦航90%以上的业务为内地业务，且乘客中商务乘客和公务乘客占60%以上，休闲乘客约占30%，亚航的价格将可能拉动一些休闲类散客，但前提是航班充足，在没有形成网络之前，目前的冲击有限。

    据他透露，实际情况是各家航空公司开通的单线旅游市场大多亏损，厦航2004年也一度想砍掉曼谷航线。

　　简平指出，廉价航班只是“噱头”，如果供方生产利润率太低，对乘客的安全等方面未必是好事。

　　在谈到新加坡有两家廉价航空公司也在国家民航总局“排队”申请进入中国内地航线时，简平又表态，亚航的进入将提醒厦航要注意控制成本，否则将面临市场占有率缩小的局面。

　　中国民航厦门航空管理站航管处负责人赵建松估计，亚航入驻将对泰航和厦航造成较大影响，对东南沿海(包括浙江、广东潮汕)的市场将造成冲击，对于摆脱厦门经济总量、人口、地域和旅游资源的限制有直接影响。“非单程旅客将增多。”

　　厦航下属的厦门航空国际旅行社公民旅游中心应总经理表示，该社今后还是选择厦航，但旅游费用偏高的问题在所难免。“目前曼谷线难做，自费乘客投诉多，认为收费偏高。”

　　但他认为，印度洋海啸的影响还没消除，气温也不太热，暂时不考虑在总收入中占比重不大的曼谷线的问题。

　　福建省康辉旅行社厦门分公司出境部经理林志民称，该公司与厦航和泰航都有合作，原因是考虑到季节不同时，各航空公司团体票旺季时紧张，合作面大就是为了分散风险。

　　“亚航昨天通知我们明天开会，如果我们接触后发现价格合适，能降低成本，也可以考虑与它合作。”林志民说。

　　另据了解，目前亚航的竞争对手主要是新加坡的惠旅航空、泰国的泰国航空以及中国香港国泰航空等。

　　知情者告诉记者，香港国泰航空近期一直在厦门当地大做广告，吸引乘客经港转机国外；厦航则推出“百年好合”新婚半价优惠票价和移动售票车服务，泰航也在蓄势待发，一场客源争夺战已见硝烟。（南博网综合整理）

    责编：黄鸿业