随着美国和欧洲对亚洲产品需求的增加，新加坡国际港务集团（PSA International）上个月在全球各地集装箱码头的吞吐量增加了14％。

　　新加坡国际港务集团在今年1月的集装箱吞吐量达282万个标准箱，去年同期的吞吐量是247万个标准箱。上个月吞吐量总数中，有177万个标准箱是在新加坡，比起去年增加了13％。

　　由于成本较低，因此许多公司都开始到中国和其他亚洲国家制造越来越多的产品。港务公司如新加坡港务集团和香港和记黄埔（Hutchison Whampoa）就能从中受惠。集装箱货运的增长，导致船运费提高，让一些繁忙的港口如新加坡，感受到压力。

　　去年，新加坡港务集团的集装箱吞吐量达2060万个标准箱；世界最繁忙的港口－香港集装箱港口在2004年的吞吐量则达2190万个标准箱，比新加坡高出7.3％。

　　新加坡港务集团在2000年和2002年分别失去了世界最大船务公司慕勒马士基（A.P.Moeller-Maersk A/S）的子公司马士基海陆航运（Maersk Sealand），以及台湾长荣海运（Evergreen Marine Corp）这两个大客户后，就开始调低收费。

　　新加坡海事与港务管理局也在今年调低某些船只的海港税，以保持竞争力。

　　有鉴于亚洲良好的经济展望以及强劲的集装箱增长，新加坡港务集团计划在2011年前，进一步扩展国内的运作，增加60％的货运容量。

　　同时，新加坡港务集团也一直在往海外发展，尤其是在中国、印度和欧洲。它面对邻国马来西亚港口的强烈竞争。

　　新加坡港务集团将以30亿港元（6亿3300万新元）收购香港新创建集团（NWS Holdings)的码头业务。这将是港务集团首次在世界最繁忙的港口进行投资。