新加坡《联合早报》2005-3-10

　　为了维持新加坡港口的竞争力，政府决定扩大豁免海港税和领航费的范围，协助船运业者降低成本。

　　为了吸引更多双体添油船(Double-hulled Bunker Tanker)使用新加坡港口，政府将豁免从今年3月15

日到2008年3月31日期间，获得新执照的双体添油船的海港税(port dues)，估计这将为该行业节省100万

元的成本。

　　财政部兼交通部政务部长陈惠华，日前在回答议员提出如何维持新加坡港口竞争力，进一步加强新加

坡作为国际海事中心(IMC)的地位时谈到，政府决定进一步协助业者降低港口使用成本。

　　“与此同时，海事与港湾管理局也将给予添油船的“领航豁免”(pilotage exemption)优惠，从目前

的5000吨载重量油船，扩大到7000吨油船的范围，而这将为营运商节省另外200万元的费用。”

　　陈惠华说，这些措施将协助油船船主早日更新船队，逐步放弃使用旧式的单体添油船(single hull

tanker)，并让更多有利于环保的双体添油船使用新加坡港口。

　　另一方面，海事与港务管理局表示，“领航豁免”优惠领域的扩大，将给油船经营商更大的运作空间

并降低成本，估计这将为那些超过5000吨的新油船的营运商，每年节省大约20万元的费用。

　　油船业务在新加坡海事业领域扮演重要的角色，它每年所创造的利润是70亿元，政府在这个行业税务

上的减免，对维持新加坡港口的竞争力非常重要。

　　陈惠华说，“海事业在新加坡经济中所占的比例为7％，提供了12万个就业机会，这个领域的雇佣人

数预期在2019年达到20万人。”