2004年广东口岸出口汽车25705辆，价值3209万美元，分别比2003年增长3.9倍和1.5倍。而今年上半年广东口岸出口汽车28250辆，价值3513万美元，同比分别增长2.3倍和3.2倍，出口量值已超过去年全年。　　

　　上半年广东口岸出口汽车具有以下特点：一是一般贸易出口占绝对主导。 上半年广东口岸一般贸易方式出口汽车27634辆，价值2727万美元，同比分别增长2.8倍和3.1倍，占同期广东口岸汽车出口量的97.8%，占出口额的77.6%。二是民营企业和国有企业成为汽车出口的主要力量。上半年广东口岸民营企业出口汽车18167辆，价值1616.7万美元，分别增长3.3倍和4.3倍；国有企业出口7697辆，价值1491万美元，分别增长3.8倍和3.7倍。二者合计占广东口岸汽车出口量的91.6%，占出口额的88.5%。三是出口市场进一步拓宽，美国依然为第一大出口市场。上半年广东口岸汽车出口市场由去年同期的56个国家（地区）增加到76个，增长35.7%。其中对美国出口18523辆，增长4.3倍，占广东口岸汽车出口总量的65.6%。

　　但是，广东口岸汽车出口中也还存在一些问题，需要引起足够关注和重视。一是出口价格依然较低。上半年广东口岸出口汽车每辆平均价格为1244美元，比去年的平均价格上涨了270美元，但价格依然偏低。要真正打入国际市场必须加大自主产品的开发，提高汽车的性能和质量，提升品牌的国际知名度。二是欧美以外的市场有待更积极地开拓。上半年广东口岸出口到亚洲、非洲和拉美的汽车总量还不及出口美国数量的四分之一。应积极开拓那些汽车制造业发达国家尚未涉足或者忽略的市场，通过汽车出口和海外建厂等方式，不断壮大自己的实力，最终走向国际大品牌。三是售后服务体系有待建立和完善。目前我国汽车出口多是批量的整车出口，而与之相关的售后服务体系的出口却还相对滞后，应注意相关零配件和服务的配套出口，以赢得更多消费者的青睐。

　　来源：广州特办子站

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