今年以来，海南省广泛发动和吸引社会各界参与公路林建设，逐渐形成“政府得绿，投资者得利”的双赢公路林建设新格局。但这一做法令一些人疑惑，公路林如果引入浆纸林是否会破坏景观，有无此必要？海南省政府有关部门负责人3月24日就此进行了解答。

    现有公路林状况不容乐观

    据介绍，海南省公路林建设空间还很大。全省现有公路20873.3公里，可绿化里程20056.5公里。其中，已绿化里程16457公里，未绿化里程3599.5公里。在西线高速公路，还存在严重断带，许多乡道还没有种树。

    此外，公路林绿化宽度不够，密度也不够。海南省现有公路林绿化带基本上是一条主林带，宽度一般2米左右，达不到国家规定标准的10米以上。有些路段公路林保存率不高，杂草丛生，景观较差。

    加速建设需拓宽资本渠道

    今年，海南省公路林建设任务仍十分繁重，尚有1万多公里的各等级公路绿化带需新造或加宽。仅靠重点林工程、政府投入、部门投资和义务植树来建设是远远不够的。

    为了加快海南省公路林建设步伐，促进生态省建设，海南省根据国发（2000）31号文规定，实行“谁造林，谁收益”的政策，从今年开始，广泛发动和吸引社会各界参与公路林建设，逐渐形成“政府得绿，投资者得利”的双赢的公路林建设新格局，这将是海南省今后公路林建设和更新改造的主要形式。

    目前的进展证明，海南省公路林建设是向好的方向发展。是种得越来越多，而不是越来越少；是种得越来越好，而不是越来越差；是种得越来越美，而不是越来越丑。

    公路林浆纸林结合有政策依据

    2000年10月11日，国务院发出《进一步推进全国绿色通道建设的通知》，要求对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。

    省有关部门负责人说，根据国家有关部委的规定，海南省各等级公路规划建设里程12772公里，面积39.5万亩。2003年4月，省政府批准实施该规划，规划建设城边林20.6万亩，海边林14万亩，路边林12万亩。在海南省公路林建设过程中，实行适地适树，平原台地以桉树、椰树和木本水果为主，丘陵和矮山以相思类树木为主，高山以松树为主，滨海沙地以木麻黄为主。

    为了避免负面影响，海南省在改造公路林过程中，一切按照法律程序建设和造林规范建设。