长沙市出租车调价运营已有一个月，新的营运价格对的士司机、对市民到底产生了怎样的影响？ 

　　为准确了解价格调整后出租车行业收入状况，长沙市物价局对长沙市鸿基、大世界、福利和洪利等出租车公司的捷达、富康、现代、菱帅、奇瑞等五种车型共20台出租车税控计价器的实际记录情况，进行每日跟踪调查测算。

　　9月7日，长沙市物价局向社会公布的调查结果显示，长沙市出租车价格调整后营运情况良好。客源明显增加，空驶率显著下降；行业效益全面提升，从业者营运收入稳中有升；市民出行方便，社会反映良好。

　　行业效益明显提升

　　从税控计价器8月8日—15日的数据表明：调价后，出租车行业效益有所提升。具体情况为：20台出租车日营运收入平均538元，比调整前增加65.1元。其中，日营运收入最高达837元。3公里以内日收入154.5元，比调整前110元增加44.5元。

　　调价后，平均日有效营运里程218公里，增长23.9％；平均日有效营运次数为59.2次，比调整前增加20.6次，日营运次数最多的达106次。3公里内日有效营运次数29.6次，比调整前增加16.5次，其中，3公里内日营运次数最多的达74次，3公里以内日载客率为50.2％，比调整前增加14.6％。

　　司机营运收入稳中有升

　　调价后，日营运收入平均538元，比调整前增加65.1元。根据测算，只要3公里以内日载客次数达21次；3公里以内日收入达110元，就足以弥补司机降价后3公里以内单程减少的收入。或者，日载客次数在达到52次时，能补偿司机每趟次让利的损失，司机营运收入稳中有升。

　　因此，多数驾驶员对预期收入的增加有信心，特别是背街小巷的改造完工和学校开学后，预计短途客源还将会增加。

　　市民出行平均少出1.98元／次

　　 调查结果显示，价格调整后市民乘坐出租车平均每趟次将减少支出1.98元，因此，市民出行乘坐出租车的人数明显增加，实现出租车载客率大幅提升。

　　8月12日，洪利出租车公司T4232现代出租车的日营运收入高达837元；鸿基公司T0451菱帅出租车的日营运次数多达106次。价格调整前后，营运载客次数峰值相差48次／天，谷值相差11次／天，峰值、谷值相对变化，日营运平均载客次数增加22次／天。

　　汽油费“烧掉”利润

　　但是，由于燃油价格一涨再涨，直接推动长沙出租车营运成本上升。

　　记者了解到，许多出租车司机反映：政府好不容易通过调整运价结构，改变计费里程，但出租车每天增加的20多次短途载客的利润，都变成汽油费“烧掉了”。有“的哥”抱怨称，“跑得比以前多很多，连上厕所的时间都没了。但油价涨得这么厉害，收入没见增长多少，基本上和以前差不多。”（文／肖雯栎、杨临）

　　来源：三湘都市报

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