由于美国西岸及内陆运输的拥挤状况，让船公司增加一成以上的营运成本，加上明年货载估计将增长一成以上，因此原本预估明年船、货供需平衡的状况，将演变成有2%到3%的舱位不足缺口。

　　虽然今年以来运费已上涨逾二成，但在此转折下，届时可望预告明年美国线运价仍必须有较大调升，不过明年涨幅应不会超过今年。

　　运协指出，对于明年运费调幅，估计在10月底将会提出涨价办法。

　　运协说明，日前在杜拜召开的船东会议当中，将明年的长约签订，焦点集中在营运、基础设施与运送服务的费用，而目前最关切的问题是美国西岸港口及内陆供应链的拥挤，造成货物运送有八至九天的延误，且估计在未来一年，因为货载持续成长，除非美国官方介入，否则以码头工会的态度与增聘的工人数，仍无法确实改善拥挤问题。

　　运协副执行长康纳德指出，船公司往往被迫取消湾靠的港口，将需要优先处理的集装箱转运至其他的航次，为了赶船期，使得货运船的燃料费用大增，这些支出并不在长期营运所需的固定成本之内。

　　运协会员公司估计明年亚洲输美国货载将提高10%至12%，对美国的东、西岸港口、铁路、拖车、仓储都将造成巨大压力，届时船只将因拥挤问题降低周转率，进而造成舱位不足状况。

　　运协会员公司透露，明年美西线每40英尺集装箱涨幅不会超过400美元左右，也不准备另外开征港口拥挤附加费，而是将增加的成本直接计入运费内。

    来源：联合早报

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