广西沿海港口自古以来，就是中国与东南亚海上运输的重要枢纽，两千多年前，做为海上丝绸之路的起点，中国的商人就是从广西的沿海港口出发，满载着丝绸和瓷器，前往东南亚和东亚中亚各地。中国伟大的民族革命先驱——孙中山提出在广西沿海建设中国南方的大胆设想，广西沿海港口是中国西南最具有发展潜力的港口群，在中国东盟港口发展合作中具有独特的优势。自然条件优越，广西沿海的海岸线长1950公里，北海、钦州、防城港是三个主要的港口。作为广西港口实现吞吐量一亿吨的现代化港口的建设目标，广西加快了资源整合和建设，吞吐能力发展显著，2006年破了万吨级以上的泊位26个，2007年吞吐量有望超过一亿吨，潜力非常大，广西沿海港口是中国大陆距东南亚最近的港口，是中国西南地区边界的出海口，中国政府已将广西沿海港口确定为全国25个主枢纽港之一，发展空间巨大，基础设施完善。近年来在建设上明显改善了深水航道，公路和铁路、电力基础设施建设，中国铁道部和广西计划投资120亿美元，改善广西的铁路网。一些项目已经建成，为开展港口合作打下坚实的基础，临海产业建设发展良好，广西沿海在建设期的10万个项目，投资70多亿美元。广西北海出口加工区已建成，国家现在支持广西沿海建设，促进经济合作区，临海产业与经济园区加快发展，将为发展合作提供产业支持。

    港口是物流和供应链的重要组成部分，他们把河道和陆路运输联系起来，并且在贸易和旅游方面发挥了重要作用，这方面柬埔寨政府完善了港口大战略和内河运输大战略，有些行动计划就这两个大战略中的大计划正在实施当中，以改善我们的生产率以及港口的效率。在西哈努克深水港政府已经建成了400米的集装箱货物港，并且安装了起动机设施，完成了相关的文件手续，减少检查货物的时间，我们建立了一个管理大楼，以便相关的机构都能够在里面处理货物，现在这个处理时间是从5小时减少到了5到10分钟，这是一个非常有效的管理信息的体系，我们还使用了SPS码，以便达到要求，对于货物检查的微机管理也将引入，以便减少我们的时间和成本，西哈努克自治港也在建立经济区，面积达70公顷，就在这个港口的周围，目的是吸引外资、增加运输量，此外我们要扩大总的货物港口的吞吐量，并且能够更好的服务其他产业，服务于远洋船只来访我们的港口，我们的计划也在制订当中，这也是在为了增加集装箱的数量，改善港口的效率。安全浮标和航行标志现在已安装在了柬埔寨内的湄公河流域，以便让船只在到达我们金边自治港的时候能够有安全的服务，并且在晚上能够安全的航行，内陆的集装箱也在建设当中，以便满足越来越多的运输量的要求，通过我们合资伙伴的支持，我们交通部也建立了柬埔寨的海运学校，以便培育海员和内陆河道交通的官员，我们与私营公司合作，加强海运公司的检查，履行中国—东盟交通部长签署的备忘录。我们还在加强、建设、维护领域的港口合作，包括海岸和内陆港口，海洋方面的合作。海洋运输是非常重要的中国与东盟之间的贸易、旅游的通道，在这方面我们积极支持合作，以便加强自由贸易区的建设。此外，交通部还积极支持能够早日批准中国—东盟交通合作的战略计划，以便能够进一步的推动中国与东盟之间在所有交通领域的合作，我们赞赏利用中国—东盟合作资金积极来推动人员开发和合作，更好的改善人员管理，我们希望鼓励更多类似的短期培训研讨会，以便相关港口的官员之间能够刚好的交流经验，此外我们也特别中国每年接受柬埔寨的一位学生进行研究生的学生，就是在大连大学的港口管理专业学习。