当今中国，全新的合纵连横使得区域经济在整合中势不可挡：京津、苏沪杭、珠三角三大都市圈如日中天。除此之外，继“西部大开发”、“振兴东北老工业基地”之后，不甘寂寞的湖北、湖南、河南诸省也喊出了“中部崛起”……

　　地处“泛珠三角”区域合作、内地与港澳更紧密经贸关系安排、中国-东盟自由贸易区（CAFTA）、大湄公河次区域合作、中越“两廊一圈”合作等几大经济区域之内的广西，毋庸置疑，今后20年将迎来其对外开放外部条件最好的黄金时期。

　　是亦步亦趋，在区域合作中被动整合，还是主动出击，以其沿海沿边、邻近粤港澳和东盟各国的地缘优势积极投身到新一轮区域经济合作中去，谋求区域合作利益的最大化？特别是如何进一步加强与东盟各国的经贸合作？如何把“中国-东盟博览会”做大做强，使之成为实现广西外向型经济跨越式发展的助推器？

　　机遇不言而喻，但挑战也如影随形，这些都将考验广西人的智慧。

　　一次规模空前的出访

　　今年春天，由自治区主席陆兵亲自率队，广西组成包括政府代表团、经贸代表团、企业参展团和文化演出团在内的广西对外合作史上最大的代表团出访马来西亚、印度尼西亚和越南三国，推介第二届“中国-东盟博览会”。

　　何以“兴师动众”？除了“中国-东盟博览会”是一个新兴展会，需要强势宣传外，中国-东盟博览会副秘书长龚勋的话也许会给我们一些解释：“东盟国家的行为处事方式有其传统的特色，他们很讲究人脉关系，注重面对面的交流和感情联络，与他们共同举办推介会，就是与商家和企业直接对话、交流……让他们感到亲切、舒适，更贴近他们的需求。”

　　那为何又是马来西亚、印度尼西亚和越南三国？这就要看看三国与广西双边贸易的统计数据，在广西与东盟各国的贸易中，三国位列前三。

　　在历时16天的出访中，广西代表团与三国政要商贾进行了广泛而深入地接触和交流，组织了广西商品展览和投资推介活动，召开了中国-东盟博览会重要客商座谈会，举办了广西与越南北部省市经贸合作高层讼坛。

　　在马来西亚和印尼的两次广西商品博览会上，合同成交949万美元，意向成交9457万美元。通过洽谈推介，代表团签订招商引资项目65个，总投资7.69亿美元；签订“走出去”合作项目26个，总投资9981万美元。

　　同这些看得见的利益相比，在加强广西与东盟三国友好往来、进一步拓展经贸合作关系、为第二届“中国-东盟博览会”集思广益等方面，广西代表东盟三国行的意义和影响更加深远。

　　对于这次“友谊之行、务实之行、合作之行”，三国都给予了高度重视，他们对广西积极的态度和务实的举措给予高度评价，并对广西今后的发展以及在建设中国-东盟自由贸易区中的地位和作用寄予很高期望，表示原与广西携手共进，抓住机遇，深化合作，共谋发展。

　　如何充分调动东盟各国共同主办的积极性？如何让第二届“中国-东盟博览会”更上层楼？这是本次东盟三国出访活动的一个重点。对此，三国政要和工商界人士充分肯定了首届“中国-东盟博览会”，并就第二届博览会在接待、交通、宾馆服务、安保、通关、联系等方面提出了不少切实而中肯的建设性意见和建议。

　　根据以上意见，代表团回后迅速拿出改进建议：展会将更突出特色和专业化；加快提高宾馆饭店服务质量；着力解决航空交通瓶颈问题；进一步完善市内交通服务体系；简化通关手续，继续对展品留购实行优惠政策；处理好安全保卫工作与便利服务的关系；加快中国-东盟商贸城的建设进程。

　　此次出访还将促进东盟重要国家在南宁开设总领馆，建立广西与东盟国家商务部门举行定期不定期、例行不例行的磋商交流，推进广西与东盟国家的陆海空交通建设。

　　有的放矢的高端论坛

　　众所周知，一个有影响力的国际展会对地方经济的带动效应是十分明显的。我们说每年一届的“中国-东盟博览会”将为广西带来新的动力和经济增长点，相信绝大多数的广西人都不会怀疑。而如何有针对性围绕博览会所带来的延伸效应做文章，力争为广西发展带来更大的收益，却是一门系统性的学问。

　　“中国-东盟博览会”不仅提升了广西的知名度，更带动了广西的会展业等相关产业，促进了广西在经济发展上向新兴产业的战略转移。今年1月，在广西自治区十届人大三次会议上，陆兵主席在政府工作报告中明确提出：“围绕把广西建设成为中国-东盟自由贸易区的区域性中心和物流中心，加快发展会展业和现代物流业。”

　　在这个过程中，一些专业性很强的高端论坛便应运而生。

　　5月25日，倍受各界人士关注的中国-东盟物流发展战略高层论坛在广西钦州举行，国内20多个省（市、自治区）及东盟十国著名百强物流企业、航运业参加了此次盛会，论坛重点探讨中国-东盟地区物流发展战略以及人力资源开发战略。

　　本次论坛，16位来自国内、港澳台的专家、学者及企业家齐聚一堂分析中国-东盟物流业的发展趋势，畅谈钦州乃至整个广西物流业的发展前景，其观点新颖、言语精辟的演讲让与会的300多名党政官员、企业家和各界人士耳目一新。

　　显然，本次论坛的成果对广西欲打造中国-东盟自由贸易区物流中心的构想提供了理论上的准备与支持。

　　无独有偶，6月10日，由经济日报社、国家粮食局、广西壮族自治区人民政府共同主办的中国国际（东南亚）粮农发展论坛和粮农物流论坛在广西南宁举行。论坛概述了东南亚粮农发展趋势以及中国粮农发展的情况，阐述了粮农产品物流对加强与东盟合作的重要性，对实现中国与东南亚在粮农产品方面的互补性提出建议。

　　粮农发展论坛选择在南宁召开，有利于充分发挥广西在我国与东南亚国家经贸交流上的区位优势，拓展“中国-东盟博览会”的延伸功能，发挥广西在促进各方交流与合作方面的特殊作用，从而为中国、东南亚粮农和物流产业的交流与合作搭建起一个有效的平台。

　　更早些时候，广西壮族自治区人民政府、越南工商总会在河内联合举办广西与越南北部省区经贸合作高层论坛，双方就加强合作，落实“两廊一圈”构想发表了看法。随后，广西壮族自治区政府与越南南平、谅山、广宁三省分别签署了《关于建立边境磋商合作机制问题的会谈备忘录》，就建立边境磋商合作机制达成共识。

　　与广西山水相连、毗邻而居的越南，是广西乃至中国与东盟合作的重中之重，广西与越南的进出口额由2001年的2.87亿元美元，猛增至2004年的7.53亿美元，其经贸合作的迅速发展可见一斑。

　　日新月异的硬件建设

　　也许，高层论坛更注重从理念上发挥作用，是一种美好的愿景。那么，那些发生在我们眼前的变化则是广西加速融入CAFTA进程的有力佐证。

　　5月13日，广西钢材加工配送中心——占地278亩、投资2亿多元的玉洞钢材超市在南宁良庆区开业，它标志着东盟国际物流园正式运转，而南宁东盟国际物流园旨在为全国各地与东盟贸易区提供广阔的交易平台。

　　5月21日，在南宁市政府召开的南宁市服务“中国-东盟博览会”宾馆设施改造工作会议上，邕城80家宾馆饭店签下了宾馆设施改造项目责任书，力争“升级”。目前，南宁市现有新建宾馆共25家，预计在今年9月30日前，有15家宾馆能建成投入使用，将新增2196间星级宾馆服务“中国-东盟博览会”。

　　5月31日，广西最大的物流货运站南宁货运北站正式投入使用，该货运站各种规格的配套设施预计今年年底全投入使用，届时，以仓储、铺面、停车服务为主，全面开展零担、快件、货物代理、中转、联运为辅，其覆盖全区、全国各地的物流产业网络将同时启动。

　　6月初，中国广西崇左市人民政府与越南北宁省商务旅游厅共同签署了“广西崇左-越南北宁国际物流中心项目合作意向书”，标志着中越两国边境地区的物流中心将首次实现对接。

　　日前，南宁国际会展中心二期工程的展馆建设已进入收尾阶段，据悉，该工程计划6月底竣工，投入使用后可为今年10月份举行的第二届“中国-东盟博览会”增加国际标准展位1000多个。

　　6月9日，《广西右江航运建设鱼梁航运枢纽工程预可行研究报告》通过专家预审，该工程实施后，将与西江一起形成西南水运出海黄金水道，成为我国西南地区的一条运输大动脉。

　　如果说，首届“中国-东盟博览会”的成功举办是广西在CAFTA框架下的起步，那么，而今的广西就像是一辆驶上了宽轨的高速列车，在现阶段它的运行状态呈加速度。（文／谭秀洪 陈伟 韦朝晖）

　　来源：《中国—东盟商务周刊》

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