中国首条通往东盟的高速公路——南友高速公路28日通车。而就在26日，渝湛高速公路也正式通车。

　　渝湛高速北起重庆，南至广东湛江，它纵贯重庆、贵州、广西、广东四省市区，全长一千三百一十四公里。渝湛高速这条中国西南大通道，在到达南宁后与南友高速公路汇合，将中国西部与东盟十国在陆路上进行大对接。

　　有专家预测，随着南友及渝湛高速公路的通车，中国西部在大通道的牵引下将加速对接东盟经济圈而步入发展快车道。

　　一位研究东盟的经济学家说，南友高速公路，不是一般意义上的“通道”，而是一条国际经济大动脉。由于中国西南高速公路网已基本形成，南友高速公路将成为连结中国西南部与东南亚的经济纽带。

　　中国西部特别是西南地区与东盟国家的经贸合作有着广阔的市场空间。东盟国家的大米、热带水果、橡胶、木材、石油、煤炭等是中国市场急需的产品，而中国西南地区的机电、化工产品、矿产品、农业机械、中草药等产品在东盟也有着较大的市场。交通瓶颈一旦解决，这些产品的相互流通是值得期待的。

　　随着中国-东盟自由贸易区构建步伐的加快，与东盟国家为近邻的中国西部地区，遇到了前所未有的发展机遇。然而，要让中国西部地区对接东盟经济圈，交通往来仍是瓶颈，从昆明到老挝首都万象行程所需时间比去欧洲一趟还要多。

　　也许是意识到了交通的制约力，中国目前正以前所未有的力度推进与东盟国家间的交通建设，全长一千八百公里的昆明至曼谷公路建设，成为中国与东盟交通联系最引人注目的工程。这条公路由中国、老挝、泰国及亚洲开发银行共同建设，中国以援助方式承建老挝境内三分之一、全长二百四十七公里路段，出资二点四九亿元人民币，该路段己动工，预计二00六年六月完工。

　　泛亚铁路是中国与东盟交通对接的又一大型工程，铁路由昆明、南宁经越南河内、柬埔寨的金边、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡到达新加坡，全长五千五百公里。目前，中国正着力将昆明至越南的轻轨铁路改造成重轨铁路。柬埔寨的缺失路段约二百多公里需要重建，中国已援助一百万美元作为工程的前期投资。

　　在水运方面，由中国政府出资，中、老、缅、泰四国联合实施的上湄公河航道改造工程已于今年四月完成，航运量有了明显增长；在空中航线方面，以云南和广西为代表的西部省份，正在加速开通往东盟的航线。昆明已开通了包括曼谷、新加坡、吉隆坡、河内、仰光、曼德勒、万象等东盟国家的国际航线，而南宁也正在加速建设与上述东盟国家的空中走廊。（蒋雪林）

　　来源：中新社

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