80年前，孙中山先生在《建国方略》中把钦州港列为“南方第二大港”，从那以后，钦州人一直梦寐以求能有一个属于自己的港口，尽快结束有海无港的历史。

　　80年后的今天，这个曾经名不见经传的小渔村，已然崛起了一座现代化的年吞吐能力达1000多万吨的新兴临海工业大港。抚今思昔，惊羡之余，我们发现，眼前的这片轰轰隆隆开发着的土地正发生巨变。

　　大工业呼唤大港口大航道

　　钦州位于北部湾沿海的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，毗邻珠三角及粤港澳地区，集沿海沿江近边优势于一体，处于中国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国大西南地区最便捷的出海通道之一，也是中国走向东盟最便捷、综合效益最佳的国际大通道之一。在西部大开发和建立中国－东盟自由贸易区中具有“承东启西”和通道地位。随着中国－东盟自由贸易区的加快推进和泛珠三角经济合作全面启动，钦州的区位优势进一步凸显，将成为连接中国西南、华南、中南与东盟大市场的重要枢纽。钦州港交通发达，集疏运条件良好。连接港口的南宁至防城、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港等4条铁路和南宁至钦州、钦州至防城、钦州至北海等多条高等级公路均已修通，公路、铁路交通便利。大西南货物由昆明经钦州港出海具有运距短、成本低、损耗小的显著特点。

　　随着钦州港临海工业的快速发展，钦州港现有的港口基础设施特别是航道水深条件已经成为制约大型临海工业项目进入，进一步加快临海工业发展的“瓶颈”。因此，进一步扩大钦州港航道规模已迫在眉睫。

　　随着中国－东盟自由贸易区的建立和西部大开发战略的深人实施，为降低物流成本，一些大型的西南工业项目向港口转移，这前所未有的机遇要求钦州港具有10万吨级以上的深水航道和泊位。建设钦州港10万吨级深水航道成为西部大开发的迫切需要。于是，在自治区党委、政府“南北钦防”战略思路指导及帮助下，10万吨级进港航道扩建工程方兴未艾，这对钦州港的工业项目招商引资起到了巨大的带动作用。两年多来，该港已先后有宏基润滑油、东油沥菁、天昌低温液化气、燃煤电厂、华润红水河和金桂浆纸业等一批投资近200亿元的工业项目及其配套的6个5－10万吨级大型深水码头泊位落户。

　　目前，钦州港已建成投产1000吨以下码头3个，1000吨级以上投产码头15个，其中1万吨级3个，3万吨级1个，5万吨级3个，1000－5000吨级8个；在建泊位14个，其中5万吨级2个，7万吨级有1个，1000－5000吨级有11个，基本形成了工业码头、公用码头和商贸码头共同发展的格局。

　　大港口吸引大工业大物流

　　《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》中将钦州市定位为临海工业城市，将钦州港定为临海工业港。钦州市结合自身实际，制定了“以港兴市，以市促港，项目支撑，开放带动，建设临海工业城市”的发展战略，大力发展以港口为依托，大进大出的临海工业。该市开发临海工业前程广阔，以港口为依托的后方陆域开阔平坦，低丘荒地多，农田少，地质承载力好，容易平整，开发成本低。而且，投资政策透明优惠。抓住中国－东盟自由贸易区建立的历史性机遇，该市结合开发区实际，充分利用国内外两个市场、两种资源大力发展以深港为依托的前港后厂式的大型临海工业，充分挖掘国内、国外市场资源和需求，发展工业项目。主要是利用东盟各国的资源，发展与它们，特别是越南、泰国、老挝、缅甸等毗邻国家互补性较强的产业。并结合钦州港的实际，借鉴先进港口开发区的经验，形成了以石化工业园、能源工业园、冶金工业园、粮油加工工业园、磷化工工业园为组成部分的“一区多园”体系。

　　完善的基础设施是建设现代临海工业城市新城区、加快临海工业大发展的基础和先决条件。该市利用广西沿海城市基础设施建设大会战的契机，进一步加强协调与服务，加快资本运营，拓宽融资渠道，利用基础设施与工业项目捆绑优惠等一些超前措施，全力推进基础设施及投资硬环境建设。

　　金屋引得凤凰来。目前，开发区已逐步形成了能源、石化、磷化、生物制药、粮油加工、有色金属等六大工业园，产业集聚效应日益显现。以钦州燃煤电厂、酒精厂为代表的能源基地，以广西东油100万吨沥青厂为代表的石化基地，以钦州大洋粮油80万吨大豆加工项目为代表的粮油加工基地等“工业园区”逐步形成，开发区临海工业已初步朝规模化、集约化方向发展，形成了鲜明的产业特色。年加工大豆80万吨的大洋粮油有限公司有关负责人告诉记者，大洋之所以选择钦州，是因为其地理位置的重要和物流费用的低廉，公司可以很方便很节省地从中国西部、东南亚国家和美洲等国家得到原材料，也可以方便地把成品销售出去。

　　大物流促进大合作大发展

　　钦州与区外的合作伙伴主要是广东。钦州港与广东的历史源远流长，双方在语言上、文化上以及风俗习惯上都比较接近，包容性强、亲和力大。在中国－东盟自由贸易区，广西是广东通往东盟自由贸易区的通道，而钦州港则是广西通往东盟的最便捷的出海口。钦州港与广东经济的互补性较强，“泛珠三角”经济区的建立，可以使钦州港更好地获得广东的技术、资金等，在吸收产业转移的同时，形成自身的主导产业，并借此拓展与东盟的经贸关系。广东作为世界上主要的工业制造中心之一，与东盟在制造业和技术结构方面存在着巨大的互补空间，广东可以借助钦州港这个通向东南亚地区最便捷的出海通道，进军东南亚经济圈，进一步拓展广东及珠三角的发展空间。同时，钦州港与广东大多数地区同属沿海地区，都以港口为依托，双方既有相似之处，也有较大的互补空间。钦州港腹地资源广阔，具有较廉价且丰富的劳动力资源，与广东在交通、能源、工业、旅游等多方面的合作具有广阔的前景。

　　与东盟国家合作。在中国－东盟自由贸易区里，钦州港与东盟自由贸易区经济的互补性较强，在技术、资金、原料、产品等方面均有良好的合作前景。同时，钦州港与东盟自由贸易区部分地区一样同属沿海地区，都以港口为依托，双方既有相似之处。钦州港腹地资源广阔，具有较廉价丰富的劳动力资源，与东盟自由贸易区在交通、能源、工业、旅游等多方面的合作具有广阔的前景，必将取得良好的经济效益和社会效益。

　　钦州港充分利用中国-东盟博览会从2004年起每年在南宁举办的契机，加快与东盟自由贸易区合作进度，促进临海工业发展是可能的，而且非常必要。以目前项目的投资和建设情况来看，钦州港区与东盟各国的合作十分密切，将来前景更广阔。新加坡ＯＭ公司到开发区投资建设的有色金属加工项目从2004年7月投产至今生产情况顺利，2005年产值达1.5亿元。总投资23亿元的广西木薯综合开发产业示范工程项目的原材料木薯主要依靠本地种植和从越南等东盟国家进口，该项目已于2005年3月份建成试产。总投资3亿元的钦州大洋粮油80万吨大豆加工项目已于2005年5月底建成试产，该项目建成后，每年可创工业产值25亿元，油脂产品主要向东盟地区和我国西南地区销售。总投资约100多亿元的钦州电厂的原料煤考虑从越南、印尼等东盟国家进口。这些项目建设的顺利推进，将大大促进钦州港与东盟自由贸易区的经贸往来。由此可见，钦州港与东盟自由贸易区的合作前景十分看好。（黄耀东 张春霞）

　　来源：广西新闻网-广西日报

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