由于只有汽油型大客车、拖拉机、非半挂车用牵引车、特种车、刹车片、驱动桥、非驱动桥和转向器没有被列为敏感商品，对应于中方的例外清单，只有汽油型机坪客车、拖拉机、非半挂车用牵引车、特种车可以按正常降税时间表降税，其中，24吨以下汽油型机坪客车整车和CKD散件的税率在2005年自贸区协议开始实施时将降到20%，2007年降到12%，2009年降到5%；24吨以上汽油型机坪客车整车和CKD散件，履带式牵引车、特种车的税率在2009年由目前的5%降到0；手扶拖拉机的税率在2007年降到8%，2009年降到5%，2012年降到0；履带式拖拉机的税率在2009年由目前的5%降到0；其他拖拉机和牵引车的税率在2007年降到8%，2009年降到5%，2012年降到0。由于客车、小轿车和货车的驱动桥被中方例外，但由于这些驱动桥的中方税率在2006年将按中国入世协议降到10%，根据对等原则，印方应在2007年降到10%。此外，非客车、小轿车和货车用驱动桥、非驱动桥、刹车片和转向器将按上表正常降税，在2007年降到8%，2009年降到5%，2012年降到0。上述整车和零部件税率的变化，为中国汽车产品和零部件进入印方市场提供了一些机会。

　　根据中印双方的例外清单，中国只对汽油型机坪客车、非半挂车用牵引车和拖拉机、特种车、刹车片、非客车、小轿车和货车用驱动桥、非驱动桥和转向器等个别产品按正常降税时间表降税，因此，自贸区协议实施后，来自印尼的进口汽车及零部件对中国国内市场的影响不大。印度尼西亚汽车产品进口关税变动情况详见表X.04。

　　来源：国际商报—中国·东盟商务周刊
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