马来西亚汽车产量，1997年为历史最高，达44.9万辆，1998年由于受金融危机的影响，汽车产量下降到16.4万辆。其后随马来西亚国内市场的复苏，汽车生产形势持续好转，2002年汽车产量比上一年增加6.6％，达45.7万辆，创历史最高记录。

　　从分车型来看，轿车产量连续2年刷新过去最高记录，2002年达38万辆。4WD车的生产同样也连续2年刷新过去最高记录，达3.3万辆，货车生产也由于国内市场景气，比上一年增加44％，为1.5万辆。

　　从分品牌来看，生产情况也不尽相同，Proton由于商用车减少，整体比上一年略有下降，产量为23.2万辆。Perodua开始生产kelisa车，扩大了轿车生产，整体产量比上一年增加14.8％，达13.3万辆，刷新过去最高记录。除国民车外，丰田也开始生产新型Camry车，轿车生产基本翻一翻，整体生产比上一年增加26.6％，达2.8万辆。三菱、本田、大发开始生产新车型，整体生产分别增加47.8％，18.7％，45.5％。

　　马来西亚的汽车销售由于受金融危机的影响，1998年下降到16.4万辆，1999年以来汽车销售形势很好，持续复苏，2002年超过历史最高峰，创历史最高，其中两个国民车厂家Proton和Perodua的销售量为34.1万辆，合计市场占有率为78.7％。其它销售规模超过1万辆外国厂家只有丰田和日产。丰田公司2002年的销售量为2.7万辆，日产公司为1.6万辆。汽车销售行情见好的主要原因是汽车厂家向市场投放新车型，激活了市场需求，同时马来西亚政府采取低利息政策也是激活汽车市场的原因之一。

　　由于计划在2005年1月采用CEPT，导致部分国民持币待购现象，因此2003年1～5月的汽车销售量比上一年同期减少9.5％，为16.6万辆，其中轿车比上一年同期减少12.1％，商用车比上一年同期增加3.6％。上述持币待购的情况有可能持续一段时间，2003年全年的汽车销售可能要低于上一年。马来西亚分车型汽车生产和销售情况见表X.05。

　　来源：国际商报—中国·东盟商务周刊
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