菲律宾的汽车零部件产业主要按照1986年启动的汽车产业发展计划（Motor Vehicle Development Program，MVDP）培育而成的。该计划规定当地组装厂有义务实行35～40％的最低国产化率，在此国产化率的规定下，当地汽车厂从1992年到1998年开始涉足变速器、车轴、发动机等组装工作，向国内及ASEAN各国的零部件基地供应产品。另外，各汽车厂家为了降低成本，采取汽车零部件当地化，因此2002年AUV车主力车型的国产化率已接近60％。但菲律宾国内汽车市场在金融危机后，复苏缓慢，汽车生产规模不到8万辆。为此，当地零部件厂家主要生产国内维修市场的零部件和出口用的零部件。

　　菲律宾的汽车零部件出口额，有增加的趋势，2002年达11.7亿美元，其原因是外资零部件厂家把菲律宾当作出口基地发展、对当地汽车厂家进行国产化要求、通过AICO计划在ASEAN地区实行产品互补体制。

　　从产品来看，出口占一半以上的电线束、变速器是主力产品。电线束主要由矢崎总业、住友电装、Lear、Uisteon等外资零部件厂出口日本及美国。1996年出口额占70％以上，但现在电线束产品构成比有缩小的趋势，2002年下降5成。变速器主要由丰田、三菱、五十铃、本田等日系厂家出口向东南亚各国及日本。其他产品中出口额明显扩大的有AUV相关零部件，从1996年81万美元迅速扩大到2002年的1858万美元，增加了近20倍。空气滤清器的出口额也增到1996年的7倍。

　　从出口地来看，1996年向日本与美国的出口额占全部出口额的8成，2002年下降到占6成。另外，通过采用AICO地区内互补体制，出口额有所增加，1996年出口泰国、印度尼西亚、马来西亚的总和只占全部出口的1成多，而2002年增加到2成。

　　来源：国际商报—中国·东盟商务周刊
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