1）整车产品

　　综合中泰双方的例外清单，汽车整车产品中没有被例外的有非半挂用公路牵引车、拖拉机、雪地车、高尔夫球车、机坪客车、非公路自卸车、装有其他发动机的货车、特种车等，这些商品双方均应按正常降税模式降税，由于除拖拉机、牵引车外，泰方整车产品的税率普遍高于中方，因此，其税率下降幅度应快于中方，在同等竞争力条件下，有利于中方产品进入泰国市场。但由于上述产品均非中泰双方具有竞争力的产品，因此，中国产品在泰国市场上主要是与其他国家的产品竞争，尽管具有进口税收上的优势，但这种优势能否转化为销售量的增长，主要取决于我国产品在质量、成本方面上与其他国家差距缩小的速度。

　　此外，因为所有高度敏感商品的税率在2015年均要降到50%，因此，2015年以后，中国乘用车产品进入泰方市场将较为有利。

　　2）汽车零部件

　　由于泰方将发动机、制动器、非驱动桥、悬挂减震器、离合器和转向器等具有竞争优势的零部件例外，结合被中方例外的零部件，目前非货车底盘、车身及其零件、部分变速箱和驱动桥、车轮、散热器、消声器和排气管等零件可以正常降税，双方的进口税率在2009年均可以降到0-5%，但由于泰方零部件的基础税率为42%，因此，泰方零部件税率下降的速度远大于中方，对中方上述零部件产品进入泰国市场较为有利。

　　此外，被中方例外，但没有被泰方例外的货车底盘、车窗玻璃升降器、座椅、座椅调角器、安全气囊；大客车、货车用变速箱，小轿车自动换档变速箱；客车、小轿车、货车用驱动桥等零件，由于2006年7月1日以后，中方的进口税率将降到10%，因此，根据对等原则，泰方的税率在2007年降到12%，2009年降到10%。由于泰方这些零部件税率下调的幅度很大，因此，大大有利于中方上述零部件进入泰国市场。

　　与此相反，由于大部分零部件均被双方例外，因此，中方大部分零部件不会正常降税，尽管泰国汽车零部件具有一定的竞争优势，但由于双方具有竞争优势的领域大体相同，在税率变化不大的情况下，对国内市场的冲击也不会太大。

　　总之，对没有被泰方例外的汽车零部件，由于存在着价格以及机械制造质量方面的优势，自贸区协议实施后，进入泰国市场将是非常有利的时机。

　　3）摩托车产品

　　由于泰方将所有摩托车产品例外，双方产品均不会正常降税，因此，自贸区协议的实施，对双方摩托车产品的贸易不会产生任何影响。泰国汽车产品进口关税变动情况详见表X.15。

　　来源：国际商报—中国·东盟商务周刊
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