泰国政府力求把本国汽车工业发展成为东南亚汽车工业中心，为了实现这个目标，采取了比其他ASEAN各国更加明确的汽车产业扶植政策。1972年开始，要求汽车厂家零部件国产化义务，通过逐渐提高国产化率，推进汽车零部件产业发展。

　　零部件国产化的规定，使企业在产品税方面得到优惠，有力地促进了占泰国市场近六成的1t皮卡的销售量大幅度提高。另外，虽然2000年解除了国产化规定，但为了增强泰国汽车工业的竞争实力，极力培育周边相关产业，并对其投资给予优惠政策。由于周边相关产业的发展，增加了在当地采购的材料及产品的数量，用较低的成本实现了零部件的当地化生产。

　　泰国政府2003年1月确定实施的CEPT（ASEAN域内的整车CKD关税5%以下） 之前，就考虑贸易自由化将对扶植本国汽车产业产生影响，所以在2002年把载货车、客车的CKD进口关税从10%分别提高到30%和20%，在商用车领域采取了保护政策。同时把乘员10人以下的MPV/厢式车征收的进口关税，分别从整车的80%·CKD33%降低到40%·20%。

　　来源：国际商报—中国·东盟商务周刊
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