中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 何黎明 在中国—东盟物流发展高层论坛上的讲话

    一、关于我国现代物流发展的基本形势

    现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心是运用系统整合的理念，对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术进行整合和一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。是融合运输业、仓储业、货代业、批发零售业、对外贸易业和信息业等新兴的复合性服务产业，是国民经济的重要组成部分，是21世纪新的经济增长点。

    20世纪80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统；之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，形成了供应链管理的核心业务；在此基础上，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的现代物流企业，即第三方物流企业。随着经济全球化和信息技术的发展，物流活动范围空前扩大，供应链管理和物流功能整合进入新的发展阶段,逐步形成新兴的产业形态。现代物流业，在一些发达国家已趣于成熟，成为经济发展新的推动力和衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。

    世纪之交的这几年，特别是加入世贸组织三年多来，我国现代物流工作发展很快，形势很好，主要体现在以下几个方面：

 
    第一，各级政府大力推动，现代物流发展的政策环境有了较大改善；

 
    第二，物流企业群体逐步形成，物流服务市场出现了繁荣活跃的局面；

 
    第三，生产和流通企业引进现代物流理念，推进了资源整合，提高了企业和产品的竞争力；

 
    第四，物流基础设施和技术装备不断改善；

    第五，以口岸为“龙头”的区域物流发展迅速；

 
    第六，信息化引领现代物流的发展；

    第七，物流标准化、统计信息、物流科技、人才培养等基础工作取得突破，为加快物流发展提供了条件。

    由于各方面的大力推动，我国物流有了很大的发展。据中国物流信息中心统计测算，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%；社会物流总成本占GDP的比重为21.3%，比上年同期21.4%降低0.1个百分点，比1991年下降2.7个百分点；国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。当年物流业增加值占GDP的6%，占第三产业增加值的19.5%。

    近年来，我国物流的发展取得了很大的成绩，最重要的是对物流理念的认识深化了，物流在经济社会发展中的作用加强了，中国物流取得了实质性的进展。但仍然处于初级阶段，依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。我国全社会物流成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，2004年还是21.3%的水平。除了经济结构的原因外，这同国际油价上涨，运输成本上升有直接的关系。尽管如此，对我国物流产业的发展要有清醒的认识。体制的制约、设施的落后、企业规模不够、效益和效率不高、服务较差、地区和行业发展不平衡等问题依然存在。“小、散、差”的问题解决要有一个过程，企业和资源整合还需要时间，中国发展现代物流任重道远。

 
    二、关于对广西物流业发展的几点思考

    第一，立足于东盟和“泛珠三角”两个大市场结合部的区位优势，明确物流业发展战略，促进广西区位优势向物流优势转变；

    第二，扶持发展专业物流企业和提升改造企业物流并重，促进传统物流向现代物流转变；

 
    第三，认真分析当地优势和不足，在区域分工与合作上寻求突破，促进区内外物流在竞争中融合，向有序和谐转变；

    第四，建立统一协调机制，促进分散管理向统筹协调转变。

    在经济全球化和区域一体化加快发展的浪潮中，广西正面临着我国加入世贸组织、实施西部大开发战略和与东盟建立自由贸易区三大历史机遇。特殊的区位优势和时代机遇，要求广西物流立足广西，服务西部、服务全国，面向东盟、面向国际。

    当前，广西上下正紧紧抓住机遇，加快富民兴桂新跨越步伐，为实现全面建设小康社会目标而努力奋斗。广西需要加快物流发展，形成对全区经济发展起重要带动作用的主导产业和有比较优势的支柱产业。