广西壮族自治区招商促进局副局长 景宪法 在中国—东盟物流发展战略高层论坛上的发言

    女士们、先生们、朋友们：

    大家好！

    十分高兴来到中华白海豚之乡、美丽的滨海城市钦州参加“中国—东盟物流发展战略高层论坛”，首先，我谨代表自治区招商促进局对论坛的隆重开幕表示热烈的祝贺。

    广西是中国连接东南亚的国际大通道，其独特的地理位置，将使中国—东盟物流发展成为广西经济增长的重要推动力之一，在钦州市举办这样一个物流发展战略高层论坛，意义十分重大，作用十分明显。钦州市位于广西大通道的前端，地处广西沿海地区的中心，是广西沿海地区公路主干线和铁路的必经之地及最重要的交通枢纽，起到贯通南北和连接东西的作用。钦州深水良港是我国西南地区和湘桂铁路沿线地区货物出海陆路运距最短的港口，具有得天独厚的陆路运输成本优势。近六年来，钦州经济发展连年保持快速增长，全市国内生产总值年均增长10.4%，水果产量位居广西各地市之首，农业产业结构调整已见成效，亚热带水果、蔬菜种植已有一定规模，沿海海水养殖带初步形成，加快建设临海工业，工业产值平稳增长，市场化进程日趋成熟，交通基础设施不断改善，公路等级和港口吞吐能力不断提高，形成了公、铁、水多种运输方式相互配合的综合运输网络，交通运输基础设施和信息技术等条件良好。因此，充分利用钦州的资源优势，充分发挥钦州的大西南出海口作用，充分凸现钦州在广西沿海地区的运输中心地位，发展钦州的现代物流产业，是广西依托大通道大力发展现代物流业和通道经济，把广西建设成为中国—东盟自由贸易区的区域性物流中心、商贸中心和加工制造中心重要战略选择。

 
    目前广东、云南、四川等省都在抓住西部大开发和建立中国—东盟自由贸易区的机遇，抓紧制定现代物流发展规划。如云南加快了出境、出省和省内通道网络，尤其是与东盟对接的公路、铁路、水路、航空等交通基础设施建设，努力把云南转变为对东盟开放的前沿。作为边境省区，广西进入东南亚市场比其他省份更为便利，在中国和东盟的交通联系中，广西现有基础设施条件最好，经过多年的建设，陆海空立体综合交通运输网络基本形成，特别是沿海基础设施大会战，加快建设沿海大型组合港、出海出省出边高等级公路网和铁路网等，我区在建立中国—东盟自由贸易区的战略地位和作用得到了进一步的确立和强化，成为全国对东盟开放和区域合作的前沿。在今后很长一段时期内，我们更应深入实施开放带动战略，把深度开拓东盟市场作为广西扩大对外开放的战略重点来抓，从以下几个方面加以推进：

 
    一、突出抓好重点区域对外开放，完善全方位开放格局。

    沿海沿边是我区的最大优势，我们要把沿海沿边地区的开放开发提到环北部湾经济圈发展的战略高度，把沿海沿边地区作为重点开放开发区域，从投资项目安排、产业布局、政策措施等方面给予更大力度的倾斜和支持，努力把沿海地区和边境建设成为开放度更高、政策更灵活、投资贸易更加便利的对外开放区域，把沿海地区和边境地区建设成为中国与东盟经济合作的重要基地，建设成为环北部湾经济圈的核心区域。

 
    广西南宁、北海、钦州、防城港四市，沿海、沿边、沿江、沿交通干线，钦州、防城港、北海三大海港年吞吐能力３０００万吨，是广西出海的主通道和对外开放的窗口。特别是钦州有良好的大腹地，交通便利，港口条件优越，土地和淡水资源丰富，最适合搞大工业。钦州港有68公里长的深水岸线，可建1至30万吨级的深水码头200个，中山先生在《建国方略》中把钦州港规划为“中国南方第二大港”。南北钦防要大力经营西南出海通道，进一步加强港口等基础设施建设，引进一批国内外大公司大企业，加快发展现代物流业、临海工业、海洋产业、高新技术产业，强化产业支撑，聚集更大的人流、物流、资金流，共同提高对外开放水平，以大开放促进大发展。

    二、加强区域经济合作，推进中国—东盟物流战略发展。

    泛珠三角区域合作，六省区市经济协调会，中南经济协作区，南贵昆经济区，构成了广西加强区域的经济合作的平台。去年，广西参与区域合作，与周边各省签署一系列推进物流战略发展的协议，联合区域内各方加快建设和完善与周边各省及东盟对接的现代综合交通运输体系，为协作区内各方的交流和开拓东盟市场提供更为便利的交通条件。以旅游和物流业合作为重点，加强了区域内有关各方服务业的合作，共同建设快速客、货运网络，开通或增加了通往区域内各省会、有关城市以及港澳的公路客运班次，鼓励运输企业异地设立分支机构，提高服务水平。

 
    广西推进中国—东盟物流战略发展，要积极参与泛珠三角区域建设、大力拓展与粤港澳经济联系与协作，巩固发展与西南、中南区域的经济合作，加强与长三角区域合作，联合协作区内各方，广借外力，为东盟各国企业进入中国和中国企业走向东盟架起桥梁，搭好平台，促进协作区及全国各省区市与东盟各国商品、服务、投资的双向流动，把广西建设成为中国—东盟自由贸易区的区域性物流中心。

    三、突出招商引资的作用，培育新的经济增长点。

 
    广西要发展，必须增加投入，只有通过扩大对外开放，大规模引进区外、境外、国外的资金、技术和各类项目，形成一大批新的经济增长点，扩大经济总量，提高经济质量，才能增强我们的经济实力，实现超常规地发展。

 
    现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，大力引进现代物流企业，推动我区与国内外跨国公司、大企业集团的高层次、宽领域合作，培育新的经济增长点。去年广西引进了一批知名企业进入广西开发物流产业，投资5000万元以上的物流商贸项目就有51个，总投资132.6亿元，其中有四川新希望集团投资25亿元建设南宁大商汇物流中心，深圳赛格集团在钦州投资3亿元商业广场项目。

    通过引进项目、引进资金参与广西的经济建设，全方位、多渠道开展招商引资工作，充分利用国内国外两个市场、两种资源，引进新加坡、马来西亚、文莱、泰国东盟新兴工业化国家客商，主动接受粤港澳的经济辐射和产业转移，以铝加工、制糖、林桨纸、制药、化工、农产品加工等我区的支柱产业为重点，推进一批能发挥产业集聚效应、拓展产业链的重大投资项目的招商引资。

    四、积极参与国际经济技术合作，构建高效畅通快捷的物流通道体系。

    我国加入世贸组织，中越构建南宁－谅山－河内－海防－广宁经济走廊和环北部湾经济圈等“两廊一圈”、大湄公河次区域合作深入开展等，给我区参与国际经济技术合作带来前所未有的机遇。加入WTO以前，外资在仓储、包装与运输等物流行业是被严格限制经营的，合资流通企业是有限的，营业牌照与服务范围是区域性的。加入WTO以后，由于服务业等市场准入的扩大，2004年12月前开放外国物流产业独资进行全国范围服务；在公路卡车和汽车运输方面，允许外商设立独资企业，从事境内道路货物运输，享受国民待遇；在仓储服务方面，允许外商设立独资企业，使我国物流产业融入到全球物流产业跨国化、大型化的潮流之中。

    经济全球化和区域经济一体化深入发展，全球范围内经济结构调整和产业转移速度加快，为我们提供了有利的国际条件。国外物流公司的优势在于它们有很强的海外网络，丰富的行业知识和实际运营经验，要使广西成为中国-东盟自由贸易区的区域性物流中心，我们必须抓住机遇，加强国际物流合作，鼓励我区物流企业利用其国内成熟的物流网络系统，积极与国外物流公司合作，引进外国的资金、技术、经验，加速构建我区高效畅通快捷的物流通道体系，大力发展现代物流业，大力发展连接东盟市场、西南市场、华南市场、中南市场的商品市场和生产要素市场，建成东西互动、南北互通、统一开放、竞争有序的沿海大市场。

    女士们、先生们、朋友们，“中国—东盟物流发展战略高层论坛”必将进一步促进广西的对外开放、区域合作、招商引资，进一步促进广西作为中国-东盟自由贸易区的区域性物流中心、商贸中心和加工制造中心的建成，钦州也将发挥越来越重要的作用，在此我衷心祝愿本次论坛取得圆满成功。

    谢谢大家！