泰国的汽车制造业十分发达，是世界第14大汽车市场，且有望在两至四年内升到第10位，是东盟最大的汽车制造国，共有15家汽车装配厂，年生产能力107.37万辆。政府正努力将泰国打造成“亚洲的底特律”。

　　泰国是世界上仅次于美国的第二大皮卡车生产国，已成为如丰田，五十铃，三菱，福特，通用等世界知名品牌的地区生产制造中心。其中日本丰田，五十铃和三菱公司在2003年已经正式将泰国作为他们的全球一吨卡车生产基地。丰田汽车公司计划投资7.2亿美元，将其在泰国的皮卡车和多用途车产量翻番，并将其中一半用于出口。产业分析家及政府官员认为，当地销售及出口数量的迅速增长将使泰国的皮卡车年产量从2004年的36万辆增加到2006年的70万辆。

　　泰国的汽车工业如此活跃，因此在发展汽车、摩托车的装配及零配件制造工业方面存在较大投资机会和空间，包括发展主流和配套产业集群。2001年，泰国汽车出口17.53万辆，零配件出口14.49亿美元。除了生产用于终端产品的装配件外，为泰国乃至东南亚地区生产替换部件，作为地区配件供应中心，也有潜在机会。

　　为鼓励汽车配件业的发展，政府对外来投资者的投资形式无强制性要求，无出口比例限制，在制造部门无外资比例限制，也无本地化要求。从事配件待业可获免法人所得税8年，降低或免缴进口设备和原料的关税。允许雇佣外国专家和技术人员，允许拥有土地和自由出口，并保证不强制实行国有化。

　　泰国尚不能生产的零部件包括轿车发动机，燃油喷射泵，变速器，差动齿轮，喷嘴，电子系统和电子控制装置等，在上述方面拥有先进技术和开发能力的企业来泰投资设厂，为现有的各大整车厂供应零配件或提供服务，会有较大获利机会。

　　罗勇府是泰国的汽车及配件中心，属于享受BOI最高优惠的第三区，距曼谷约180公里且靠近现代化港口，基础设施完备，是汽车配件行业投资设厂的最佳选择。

　　来源：国际商报/中国-东盟商务周刊
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