亚洲海啸所造成的人命伤亡与财物损失，令市场担心涉及海事运输及拖船领域的业者是否也受到殃及而表示关注；然而，上述事件并没有殃及在大马股市内沿海工程（Coastal，5071，主板工业产品股）的业务表现。

    业务以拖船和驳船为主的主板上市公司沿海工程是一家由租船公司，发展到生产中小型拖船和驳船的公司。

    这家公司的服务客户范围广泛，包括来自印尼和新加坡的原棕油、木材、建筑、出口贸易领域的业者。

    客户遍布沙砂海域

    沿海工程管理表示，基于该公司的业务范围主要涉及铁船运输，而其客户主要遍布在沙巴及砂拉越海域一带，上述事件并没有为公司的业务表现带来严重影响，主要是因为事发地点（苏门达腊）及其业务据点处于两个不同的地带。

    尽管面对很大的竞争，但沿海工程有能力闯出本身的独特市场，盘据中小型船只市场，因为这个领域提供制造、维修船只及拖船服务，加上其市场稳定。

    目前，该公司旗下两家子公司－Seri Modalwan 私人有限公司及Bonafile造船和维修私人有限公司都是大马海事工业协会的成员。

    沿海工程的本地主要竞争者是Oceanic 工程私人有限公司、槟城造船工业（PSCI，8133，主板工业股）和Weiden海事服务私人有限公司。

    沿海工程的另一家造船厂将在去年第4季建竣，这个工厂可制造高马力拖船、体积较大的驳船和特别用途船只，例如供应船只。

    这个工厂将提高沿海工程在造船及维修工程的38％产能，目前，该公司每年的产能只有21艘船只，预料可增加至29艘船只。

    沿海工程非常注重印尼市场，并计划拓展在印尼的业务。印尼的原棕油业、矿业、木材业的经济活动日益蓬勃，将使到船运业的需求增加。

    获海事局多项合约

    该公司也获得大马皇家海军及海事局的多项维修船只合约，而该公司53％的营业额是来自售卖船只，另41％则是拖船服务的贡献。

    在截至去年9月30日为止的第三季内，沿海工程的净利达323万令吉，比较前期的258万9千令吉，上升12.97%。

    与此同时，该公司的营业额达1千484万2千令吉，比较前期的1千226万8千令吉，上扬21%。

    另一方面，在截至上述时期的9个月内，沿海工程的净利达1千零79万8千令吉，比较前期的893万1千令吉，上升21%。

    而该公司的首9个月的营业额则上升17.7%至4千491万4千令吉，比较前期的3千813万1千令吉。

    此外，沿海工程早前宣布以1拆5的股票拆细计划，已获得证券监督委员会的批准。

    在该计划下，沿海工程的每股面值1令吉股票拆细为每股面值20仙的5股的股票。（唐淑菁）

    责编：吴少玲