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来自越南河内的阮廷春先生不愿意透露自已所代表的公司背景，他说这属于“商业秘密”，但他还是表明他和他的两位助手是受越南国内3家颇有实力的公司的委托，来广西了解物流圈大建设的情况。有趣的是，阮廷春先生在上个世纪七十年代曾在上海的复旦大学和广东的中山大学进修，会讲普通话和粤语，也会讲法语，而他的一位助手居然还是以重金从法国聘请来的。
阮廷春先生说，越南国内的改革开放发展得很迅速，民众的生活水平提高很快，对日用食品、日用商品的需求量缺口很大，以往那些多头绪、多渠道、小批量的供应方式已经无法适应形势发展要求；而且，迄今为止，即使是在首都河内，也还没有一个大型的现代化的超市。据他本人的分析，如果以中越铁路和友谊关、水口这两个口岸作为南宁至河内的直接物流通道，就将能够以产品和原材料互补的方式，直接将中国品种繁多、数量巨大的日用工业品和食品输送到河内，并以河内为集散地，囊括越南北部的所有省会城市，在每个城市都设立大型超市—这是一个很有超前意识的设想。
他表示，他经过框架测算，中国的日用工业品相比较而言对越南民众比较适用，价格相对低廉，符合越南民众的消费水平；其次，货物走中越铁路线的公路线，可以减少过关环节，进而节省时间，降低成本；而且，从友谊关至河内仅230公里左右，相当于南宁到柳州的距离，路途短；再者，据他所知，南宁至凭祥的高速公路将于明年投入全线运营，这对于凭助广西及南宁的物流便利来促进越南北部的物流发展极有好处。
阮先生称，他目前计划广泛地接触广西物流业的一线人士，探讨合作的可能，同时也希望能物色几位广西物流业的专家到越南去帮助工作。他还打算去到广西的北海、钦州、防城港这3大港口实地考察，探讨能否在这3大港口和越南的蚬港互设中越贸易专属零担码头和仓库的可能性。
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