几经延期的进口车“落地完税”政策确定将于10月1日正式实施。近日，海关总署、国家发展改革委以及商务部发布联合公告称，自2005年10月1日起，进口车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。

　　落地不完税将退运出境

　　根据14日《海关总署公告2005年第44号(联合公告)》，10月1日起，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。这也就意味着，此前“卖出几辆车，报关几辆车”的做法就要寿终正寝，进口汽车一到海关就需报关，交纳65％左右的综合税率（关税、消费税、增值税）。

　　据此，海关要求10月1日后抵运保税区的，以进入国内市场为目的进口汽车，应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续。今年1月1日至9月30日间运抵保税区的进口车，须在2005年10月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续。而去年12月31日前运抵保税区的进口汽车，则可延长至今年底，即12月31日前报关。

　　进口车在上述规定时间内不能办理报关手续的，应当全部实际退运出境。

　　部分进口车商面临危机

　　无疑，对进口车商来说，实施“落地完税”后，他们将面临更大的资金成本压力及经营风险。“以前订一辆车如果需要50万元资金成本，那未来就需要80万以上的资金，”一位进口车商告诉记者。

　　不过，这些进口车商也只能将这样的忧虑暂时放在一边，眼前来讲，他们首先要考虑的则是如何筹集资金，在10月31日前，将所有保税区库存车报关。

　　政策给了10月1日前到港的进口车一个多月的过渡期，“未来一个多月内，我们需要的报关资金是此前的5倍，”昨日，沪上一进口车商告诉记者，他们公司在外高桥保税区仓库里有50几辆车，到10月31日前，他们必须拿出近千万元的报关费用。

　　“部分在保税区库存较多的经销商可能会因此而面临资金危机，”进口车商匡先生表示，一个半月的政策过渡期比预计的要短一些。

　　车商可能低价抛售进口车

　　此时，敏感的进口车价显然也要受到政策的影响而出现波动。

　　“到10月31日前，那些在保税区有大批量库存车、而本身资金并不充裕的经销商很可能会采取降价抛售的方式，吸引消费者购车，以缓解他们的资金压力。”昨日，韩国现代汽车上海总代理上海现代汽车销售有限公司王先生表示。

　　而早在去年，在天津等进口车量大的港口内，也曾出现过部分经销商担忧“落地完税”政策的实施而抛售库存的现象。

　　来源：东方财经网

　　责编：谭婧