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第14届中国—东盟博览会举办时间:

2017年9月12日-15日 8:30-17:00

其中:2017年9月15日 8:30-17:00(公众开放日)

【聚焦2017东博盛会】《从东博会出发—对话海丝路》访谈之“南向通道:交通走廊带动经济走廊的合作”

来源:东博会秘书处  日期:2017-09-13 11:52:24

录制时间:9月12日15:30—16:30
录制地点:南宁国际会展中心E馆广西电视台全媒体演播中心
主持人:陈俊佳
 
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访谈嘉宾:
  1.广西商务厅副厅长谭秀洪
  2.中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇
  3.甘肃省商务厅副厅长张世恩
  4.新加坡工商联合总会主席、新加坡太平船务有限公司董事总经理张松声
 

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  主持人:在第14届东博会期间,广西电视台首次在南宁国际会展中心设置全媒体演播中心,我们与广西国际博览事务局共同举办《从东博会出发——对话海丝路》论坛,今天这期论坛的主题是《南向通道:交通走廊带动经济走廊的合作》,参加今天论坛的的嘉宾分别是广西商务厅副厅长谭秀洪女士,甘肃省商务厅副厅长张世恩先生,中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇先生,以及新加坡工商联合总会主席、新加坡太平船务有限公司董事总经理张松声先生,欢迎各位的到来!
 
  在今年8月31日,重庆、广西、贵州、甘肃四地政府在重庆签约,共同推进中新互联互通项目南向通道的建设,下面我们先通过一个短片来了解一下,什么是“南向通道”,目前它的建设进展如何?
 
  【VCR1】
 
  今年5月12日,中新互联互通项目南向通道首趟试运行班列,从重庆顺利抵达广西北部湾的钦州港站,在港口完成货物通关手续后装船出海,前往新加坡,这也标志着这条连接“一带一路”的国际海铁联运大通道正式打通。南向通道将利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等省市,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、大洋洲等区域;向北与中欧班列连接,利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点,连通中亚、南亚、欧洲等地区。南向通道向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛,向北连接丝绸之路经济带,形成“一带一路”经西部地区的完整环线,是极具战略意义的陆海贸易新通道。
 
  主持人:通过刚才的短片,可以看出,目前广西、甘肃、重庆还有贵州等省以及新加坡正在共同推进中新互联互通项目南向通道建设。接下来请广西和甘肃两地的相关负责人介绍一下这一通道在“一带一路”中的功能和意义。首先有请谭秀洪副厅长来为我们介绍一下。
 
  谭秀洪:中新互联互通项目南向通道是在中新示范性互联互通项目下,以重庆为运营中心,湘南通过沿海沿边口岸,以东南亚、南亚与大洋洲等口岸连接,通过甘肃等西北省市连接东亚等地市场的这样一个复合型的国际物流贸易大通道,这个通道有机的衔接了“一带一路”,同时也打通了经由中国西部地区连通两个不同区域的市场这样一个通道。
 
  主持人:感谢谭秀洪副厅长为我们介绍广西在南向通道中重要的作用。我们也了解到”一带一路”在中国形成一纵一横的交叉网,接下来我们有请甘肃省商务厅副厅长张世恩先生来为我们解答。
 
  张世恩:“一带一路”是中国与世界互动的新的战略措施,也是中国形成世界价值链和产业链国际合作的一项重大举措,南向通道则是我们加强和东盟国家开展更宽领域、更深层次的经济贸易合作的一项重大措施,甘肃省地处欧亚大陆桥的核心区段,古丝绸之路在我们甘肃有1600公里的长度,在历史上本来就是中国和欧洲的文化、货物、交通的重要通道,我们在丝绸之路经济带当中的区位优势、资源优势、产业优势和人文优势都非常的突出。
 
  改革开放以来,甘肃在石化产业、有色冶金、新材料、生物医药、现代农业等方面有了较快的发展,也坚定了在丝绸之路经济带进行产业合作的一些基础。这边是我们的省会兰州市因为有西部最大的交通网络,这里边有四条铁路在这里交汇,有陇海兰新、包兰线,有兰新线。9月29日,我们将开通兰州到重庆的兰渝铁路,这个将打通西部到西南的交通要道,形成甘肃省坐中连六(音)的区位优势。在这个背景之下,我们甘肃省积极参与了南向通道的建设,通过这些建设,对于我们甘肃来说,我们积极的融入了我们在大西南的经济圈,也把甘肃和东南亚东盟国家的距离拉近了。但是对于我们南向通道来说,有了甘肃的加入就有了一个极好的放大效应。
 
  放大有两个方面,第一个方面是放大了中国国内的效应,首先把我们南向通道过去的服务与西南部或者东南部的区域范围放大到了面向中国的西部,甚至西北部,在国内的放大。第二个放大是在国际上的效益,除了把东南亚纳入的通道之外,把东亚、西亚甚至中东欧和南亚都纳入到了南向通道的网络里,所以从这个角度来讲,甘肃加入南向通道的建设是有着重要的意义的。
 
  主持人:谢谢张世恩副厅长的介绍,我们知道重庆是通道的起点,推动重庆进行通道建设的驱动力是什么呢?今天重庆在推动南向通道前来的方面做了哪些努力,下面我们有请中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇先生为我们介绍。
 
  孙熙勇:非常高兴跟大家一块来交流中新互联互通项目南向通道建设的这个内容,去年年初,习近平总书记视察重庆时对重庆提出了两点定位,他说重庆是西部大开发的重要战略支点,处在一带一路和长江经济带的连接点上,对于国际区域的发展和对外开放的格局中具有独特而重要的作用。与此同时,中新示范项目落户重庆,而且在去年年初开始正式实施,可以说实际上我们的南向通道就是贯彻总书记的指示和要求,贯彻国家战略的整个布局的一个重要的举措,而重庆作为中新示范项目的运营中心,他是立足西部是辐射整个国家的开放战略的这样一个格局的,所以我们有责任也有使命来把我们重庆这个国际枢纽和口岸高低把它打造好、建设好,进而利用中新示范项目的载体联动整个中西部地区的省区市一起发展,把西部大开发的战略能够有效的贯彻实施下去。围绕整个项目的理念和目标,我们重庆方面从去年开始在推动南向通道建设方面做了以下五个方面的工作:
 
  第一个方面就是首先做了一个顶层设计,从战略规划方面来推动和启动南向通道的实施。我们从去年5月份结合中新互联互通项目交通物流领域战略规划的这样一个编制,中新双方的研究团队就对南向通道进行了初步的探索,而且在他们的报告成稿以后,就把南向通道作为我们中新互联互通项目的一个重点项目,向我们整个团队进行了推介。随即我们也请国内著名研究机构专门对南向通道做一个专题的理论研究,同时我们政府和企业对整个南向通道沿线的基础设施整个业务开展情况,包括保障的基础条件都进行了广泛而深入的考察研究,也为我们通道的下一步发展奠定了一个良好的基础。
 
  第二个方面是我们四地政府联手启动了南向通道的整个平台建设,从去年3月份开始,我们(和)广西、贵州、甘肃先后进行了良好的沟通和交流,然后对于我们整个通道沿线所必要的一些基础条件也进行了深入细致的研究,本着一个补短板、谋长远的发展理念,我们几个团队一块进行了整个南向通道建设方案的制订,包括我们工作机制整个的运行保障方面,我们也达成了一些共识。主持人刚才开场白讲的,我们在8月7日四地的磋商会上正式达成一致,8月底我们正式签署了合作协议。
 
  第三个方面是共同组织开展了南向通道前期的运行测试,我们从去年4月底开始我们就开始启动了南向跨境公路通道的试运行,我们现在跨境公路通道的东线,也就是我们从重庆到广西的凭祥到越南的胡志明这条线已经平稳的在运营了,今年7月我们进行了中线的运营设置。今年4月底,我们的南向铁海联运通道也开始进行了运行测试,到现在为止,前后一共开了7班双向运行的班列和相关的海运航线的组织,为我们下一步的常态化运行奠定了良好的基础。这是一个方面。
 
  第四个方面是我们积极的争取国家部委和相关部门的大力支持,实际上我们从去年下半年开始,我们根据我们前期调研的情况,梳理了一些我们针对问题和需求导向提出的一些需要海关总署支持的一些举措,在今年的5月10号海关总署正式出台了支持中新互联互通项目建设的10条举措,其中很重要的就有南向通道建设所需要的通关保障方面的内容,同时为了降低我们的南向通道铁海联运的运营成本,提高运营效率,我们铁路总公司和它下属的地方铁路机构也对我们南向通道的班列给予了运价的下浮支持以及运率,包括运输线路优化方面的一些大力的保障,让我们的通道在国家部委和相关部门的支持下能够比较好的启动起来。
 
  最后一点是我们加强了与新加坡和东盟国家的联系,我们和新加坡的政府和企业进行了广泛深入的交流,对于南向通道整个的建设,我们的规划和下一步的工作都进行了全面的布局,我们很快就会启动这项工作,通过国际合作来把我们的南向通道建设得更加的有力,更加的美好。  
 
  主持人:我们看到孙熙勇先生为我们介绍得非常的全面,不仅指出这是重庆在南向通道建设当中所做的努力和成果,同时也指出这是各项共同合作的过程,那我们也非常关心广西作为南向通道的重要结点,在推动南向通道建设过程当中将会给广西带来哪些利好,同时我们广西出台了哪些举措来推动南向通道的建设。  
 
  谭秀洪:通过刚才的介绍,我们都知道尽管广西和东盟合作已经开展了多年了,在南向通道对于广西开展与东盟、拓展一带一路沿线国家的合作来说都是意义重大的,我们总结一下就是事实上南向通道应该说实现了五个连通:第一是连通了一带一路,实现了各省、各国来共同推动一路一路的倡议。第二是实现了国与国的连通,实实在在的把中国与东盟国家之间更紧密的联结在一起,第三是实现了西部省份的连通,虽然以前都是一个展线,以前都是做商务、商业的,但是平时的往来还没有这大半年往来得多,我想各兄弟省份之间的联系也随着南向通道的工作和努力的目标因为南向通道也更加紧密的联系在一起了。
 
  主持人:而且今天我们的东博会每一年一届的举办也为搭建了这个平台。
 
  广西:事实上我们重庆也好,甘肃也好,贵州也好,我们现在每一个地方都在想着我能有什么资源,我有什么平台,大家可以怎么样为南向通道做贡献,这个就很好的实现了各省、各国之间的连通。值得一提的是我们还实现了推动各部门之间的连通,由于南向通道它不是一个简单的物流交通设施的一个连通,它还涉及各个方面,所以刚才孙熙勇副局长提到中国国家发改委、国家商务部、铁路总局这些各个部门,包括通关方面的话有海关总署、国家质监总局都已经对我们南向通道给予了很大的支持和帮助,实现了各部门之间的连通。同时南向通道实现了各个领域之间的连通,从物流的合作起步,未来物流的合作起步都推动了国际贸易的发展。
 
  再接着是工业和农业的合作,首先我们跟重庆和甘肃,我们在谈到我们的南北货物的交流上面,不约而同谈到我们互相之间农产品之间有很大的互补,所以我们也可以推动以西北为基地、以西南为基地的一个农产品的大流通这样一个通道,再接着有工业成品的大流通,我们也知道现在重庆是我们西南地区一个非常重要的工业基地,广西这些年的工业也发展起来了,也不断的在发展,那这样一个在工业方面的合作、制造业方面的合作同样也可以促进我们的一个产能合作,同时这样一个产业链条它不光是在国内来实现,由于它是在中新项目下的合作的话,会延伸到国际产能合作的概念里面去,所以这也是跨领域的合作。
 
  主持人:其实您说的这个问题也是广西和南向通道相关省份、省区市都非常关心的。其实我们也知道新加坡也是“一带一路”的重要结点,同时也是南向通道的重要一环,张松声主席您是如何看待南向通道的?
 
  张松声:首先我觉得南向通道实现的中新项目不是一个点,而是一个片区,而且在一年之内四个省市能够这么快的联合起来,的确不容易。所以力量集中起来的话,刚才您讲的“一带”跟“一路”,如果把这个通道打通的话,我们就把整个一带一路的环线圈起来了。(对于)新加坡来讲是作为亚洲的一个航运物流中心,新加坡本身跟广西的钦州港有直达的航线,所以南向通道打通以后对于货源来说是更加的充足,相对也会增加航运的班次,同时我也同意虽然是中新项目,但是通道的连接不一定到新加坡,也可以到其他主要的东南亚的物流结点,主要还是怎么样把西部和东盟更好的连接起来。其实中新两国政府的第三个合作项目为什么叫示范性项目,它是希望这是在重庆作为一个示范,而把这个示范的效应可以开展出来,所以南向通道也证明了两国领导人的高瞻远见,就是把示范项目推开来之后,形成的整个大西南、西北之间打通,包括西南、西北之间的贸易。所以我觉得新加坡在这方面除了作为新加坡港务局这边的港口作为一个中转中心之外,我们也希望比如在金融、在电子商务,包括报关总局方面可以提供我们新加坡的经验,借鉴给南向通道,进一步提高效益,也是为企业谋更好的福利。
 
  主持人:其实张松声主席把我下一个想提问的问题都已经回答了,就是新加坡在推进南向通道的过程当中能够去做一些什么,这个问题张松声主席已经非常全面的回答,您觉得除了经贸和物流,新加坡在这方面还能进行哪方面的努力?
 
  张松声:新加坡在这么多年下来,比如在航空业方面有一定的累积的经验,比如现在和重庆江北机场在合作,能不能把江北除了客运之外,货运作为一个枢纽。也可以把南宁的机场也作为一个西南的货运枢纽,怎么样把这个货运的空运可以提升。另外我觉得还是在物流方面的培训,因为现在物流来讲也不在于第三方、第四方物流,而是怎么样可以把整个物流供应链更加合理化,提高它的效益。所以这方面我们也愿意以后再物流方面可以进行人才培训这方面的交往,所以我想一个是硬件,一个是软件,这方面都可以合作。
 
  主持人:其实刚才说到这个问题我们也一直在探讨,我们今天的主题就是交通走廊带动经济走廊,我们最终目的是能够带动沿线经济能够发展起来,所以我们就想请大家各自畅谈一下,作为连接中国和东盟国家的南向通道,具有怎样的市场优势?首先继续有请张松声先生为我们解答。
 
  张松声:市场优势我觉得在西部,不管西南西北它都有后发优势。因为它的发展比起中国沿海是比较滞后的,可是在土地、人力资源方面有很大的优势,加上它本身的消费能力很强,我来南宁这么几天,我看到南宁是一个繁荣的城市,每年来都不一样。所以我觉得这个通道打通以后,首先是增加人与人之间的交往,新加坡和东南亚的客商怎么样能够更好的了解甘肃、广西或者是贵州,当然还有重庆。另外也希望西部的客商可以通过这个通道在人文方面的交流,也希望他们利用新加坡作为走出去的跳板,我更希望是鼓励新加坡和中国的商家合作到第三国去发展,实践“一带一路”的倡议。就这个打通来讲,主要是把两边以前的隔阂可以打通,反正我觉得交往多了之后,很多方面的思路大家就比较可以开阔,以后政府之间在政策上可以对接,在战略上也可以互补,这样才可以发挥1+1大于2。
 
  主持人:而且我们各自的需求也更加的精准和到位。接下来我们有请孙熙勇先生为我们来介绍一下重庆在南向通道建设过程当中它具有怎样的市场优势,包括重庆为了推动南向通道,我们中国和东盟国家南向通道建成以后具有怎样的市场优势。
 
  孙熙勇:我可以做一个未来的预判,可能不专业,也不一定科学的。南向通道通过我们这么多兄弟省市,再加上我们新加坡以及东盟其他国家这一块,它上升到一个战略层面的一个项目,它就跟普通的一般商业化运行的通道意义和价值都不一样了。它的未来我们的目标可能就象新加坡的陈振声部长来形容我们中新合作项目一样,八个字:只能成功,不能失败。对于重庆来说,包括对于我们整个西部内陆的省市来说,未来的南向通道它将会建设成为一个中西部地区出海的骨干通道,这是我们的预判。而且因为它具有基础条件非常好,然后是最便捷、最高效的最有性价比的这样一个出海通道,在沿线的省市区以及沿线的各国它有良好的经济基础和产业互补的这样一个基础,实际上未来的这样一个产业资源和它货物的物流资源是非常丰富而深厚的,现在我们在跟很多企业交流南向通道未来的商业价值的时候,他们都对我们南向通道的未来充满信心,这让我们政府的人做这个事情我们也觉得信心满满,对未来通道的发展也充满了这样的希望。
 
  主持人:不仅是政府层面,就象张松声主席在经济领域包括普通民众也非常期待。张世恩副厅长您是如何看待我们的市场优势呢?
 
  张世恩:南向通道在形式上是交通通道,但在实质上将来是一个经济发展通道,目前来看主要我们是通过加强海铁联运和跨境陆路运输来加强连通,对我们西部地区来说,通过这样的连通可以带动我们兰州新联、成渝、北部湾西部的三个比较大的经济模块的发展速度,从而提升我们西部大开发的步伐,也提升我们对外开放的层次和水平。对于甘肃来说,我们的西部地区的货物如果从兰州能够报关直达广州的钦州港,然后再集装箱上船到新加坡乃至我们东南亚的一些物流结点,这样从总的来看,我们陆路加海路的距离可能会缩短一半,我们的货运的时间可能会减少5000,这对于我们一些时间价值比较敏感的商品,例如水果、蔬菜、海产品、加工贸易定单等等,强调时间而非货运价格的时候,就显得非常的重要。同时我们甘肃省也在积极的和兰州铁路局协商。是的,我们兰渝铁路的货运价格能够在一个合理期间给予优惠,这样未来对于我们西部包括甘肃境内的整个货物通过这个渠道经过我们的东南亚,甚至阿拉伯、南亚、大洋洲、澳大利亚都有着非常美好的前景。
 
  主持人:在这个建设过程当中节省了很大的物流成本包括时间成本。其实我们也知道我们广西是海上丝绸之路的起点,那在这个过程当中,我们对于打通广西的经济尤其是“走出去” ,谭副厅长您怎么看?
 
  谭秀洪:南向通道对于广西来说也是意义重大,既是广西贯彻落实习总书记提出对广西的“三大战略”定位的一个具体举措。南向通道同时也是我们大西部地区第一条南北纵向的这么一个通道,我们以前所有的物流,国际贸易都是向东,然后再向全世界发射,现在我们大家共同探讨推动了集合力量一起来打通这条南向通道,对于广西来说,这条通道它的意义有那么几点:
 
  第一条是实现了南北货物的互补,我们常说南北货物是北方需要南方的货物南方需要北方的货物,但是这之前是没有的,交流没有那么的广泛,现在这条南向通道可以让我们的南北货物实现一个直接的流通。
 
  第二条是激发了广西近年来对外开放方面、基础设施方面所做的一些努力,能使它变成更好的、实实在在的成果,这里就比如说广西的海港的建设、广西的铁路的建设,包括我们西部地区我们在过去的十多年都致力于把交通基础设施建设得更加的便捷,那么我们在做南向通道过程中,我们就发现事实上我们的交通已经完全连通了,那么知识没有把它作为一个线路给他运营起来,就象孙熙勇局长说的一样,能够去经营它,是的它的通运价值能够发挥出来。在做南向通道的过程中,我们同时也促进广西在一些硬件条件上的改进,比如我们在港口我们在加快海铁联运的基础条件的建设。另外我们在沿海沿边口岸也在积极的探索新的通关模式,使得从广西通海通边,通过广西的沿海沿边对外合作更加的便捷。刚才张松声主席也提到我们正在探索新加坡等国家和越南等国家的新型的通关模式,这都是为南向通道也好,为整个通道的连通也好更加的顺畅。总的来说南向通道对于广西来说一个是补短板、一个是降成本,一个是畅流通,在这几个方面先期来说应该说是取得一些早期收获成果。
 
  主持人:刚才通过各位的介绍我们对南向通道有一个比较全面的了解,可以说目前南向通道已经取得一定的阶段性成果,下一步南向通道沿线各方都有哪些措施,还有哪些工作去做,去共同推进南向通道的完善。首先有请张松声主席来回答这个问题。
 
  张松声:我觉得在这么短时间之内可以形成这个模式是不容易的,下一步能不能进一步推进,比如成立工作小组,那么可能以几个项目作为重点,比如刚才你讲的报关,异地报关怎么样把它信息化。我觉得刚才这位张局长讲,这个通道它不光是运输,还包括经济方面,人文方面,我觉得有一个好的开始,希望是可以成立工作小组,把顶层设计做好,这样我们才会事半功倍。
 
  主持人:重庆方面都有哪些举措,还有哪些希望完成的目标?
 
  孙熙勇:我用12个字概括我们下一步要做什么,叫做“连起来,动起来,跑起来,热起来”。具体讲,“连起来”一个是着眼于补短板,把我们沿线各个物流枢纽和重要的物流结点,包括一些厂站的基础设施,要有效的根据通道建设的需求完善起来,形成我们整个沿线基础设施的互联互通。第二个就是要物通道的连起来。刚才张主席讲了我们这个通道上面不光现在是做南向通道,我们通过南向通道把东向、西向、北向所有通道连接起来,形成一张通道的网络,这样对我们南向通道未来的发展才有更好的前景和活力。另外还有就是要我们整个的信息资源也要把它联动起来,形成一个互联的网,然后对我们整个通道的信息的畅通提供有效的支撑。
 
  第二个叫“动起来”,前期我们是做了一些前期的运营测试,但是没有常态化的运行,其实它还不是一个成熟的产品,我们决定在本月底我们会正式启动南向铁海联运的这样一个常态化运行工作。与此同时我们兰渝线会在这个月月底要贯通,我们也会把兰渝班列跟渝贵班列联动起来,形成我们整个在一带一路两个方向上的互动。
 
  主持人:最后达成交通走廊的建设成果。
 
  孙熙勇:对,这是我们的整个想法。
 
  第三个“跑起来”,就是一个我们要优化整个通道的运行设计,让它能够更好的服务于企业的需求,让物流效率更高,物流成本更低。另外还有就是要提高专业运营团队的能力,让客户具有更好的体验感。另外就是要提高我们的通关保障能力,因为通关时效对我们整个通道运行至关重要的,这一块希望不仅是中国海关,甚至新加坡海关,还有东盟各国的海关都能够在这个基础上面开展国际合作,提高我们的贸易便利化水平。
 
  另外“热起来”就是要把这个通道把它炒热,现在我们政府层面好比是搭了一条高速公路, 公路搭好了,在上面开了几次火车试了一下,下一步就让各个地方的驾驶人员、旅客都在上面跑,这条高速公路才有它的价值。所以说下一步我们将会扩大对其他兄弟省市参与南向通道建设的这样一个态度,扩大南向通道的朋友圈。另外就是培育和支持鼓励更多的市场主体来参与通道的建设,让整个通道的业务、产业的多样化更加能够体现,实现我们通道未来的建设的目标。
 
  另外,我们也会积极的联动各个产业在这个资源、在这个通道上的聚集,让这个通道的业态的形式、合作的领域更加的丰富和多彩,然后让我们这个通道焕发它的生命力,真正形成有机的合力。
 
  主持人:孙副局长用了行动形象的12个字真言来概括南向通道的建设和意义。接下来我们请张世恩副厅长为我们介绍一下甘肃在这其中还有哪些举措和目标。
 
  张世恩:甘肃省对南向通道的建设非常的重视,在过去一年来我们和重庆、广西、贵州一起来多次协调沟通,特别是今年的23届南洽会期间我们和广西共同签订了共同推进中新南向通道建设的框架协议,在今年8月31号在重庆召开的中新互联互通示范项目的联合实施委员会第三次会议上,我们省也派了领导出席了会议,在这个会上四省区签订了有关文件,启动了这个项目的实施。目前来说各项工作都比较顺利,下一步我们甘肃省将积极的和四个省市区来携手合作,创新我们的合作方式,提高我们的合作效率,推进我们的南向通道建设。
 
  具体在三个方面我可以加大工作力度:
 
  第一个要加强服务南向通道的能力,也就是我们要完善我们省内的交通物流接见和一些物流场所,提高我们服务南向通道的能力。第二我们省内有条件的地方要加大建设南向通道的来往货物的集散地和货源地。第三个方面我们要以我们集团公司在南宁市的分公司为起点,来加快建设我们甘肃在广西的临海非地园区的建设。
 
  第二个方面要加快平台建设,我们将统筹建设我们甘肃的三大陆港和三大空港,具体来说我们会坚持政府引导、企业主体市场来运行的模式,吸取兄弟省市的经验,建立以国资为主的南向通道的运营平台企业,来对接我们广西北部湾的港务集团和重庆的西部物流园区,有一个实施主体加快货物物流的运作,同时我们也将学习广西的东盟的数据中心,加强我们在南向通道上的货物商贸信息和旅游数据中心的建设,实现数据资源共享。同时我们加强通关一体化建设,使得我们货物便利化水平有所提高。
 
  第三个工作层面我们想我们要加强我们南向通道的推介宣传,在今年的第二届的丝绸之路中国-东盟文化博览会期间我们将和广西、重庆、贵州一起在文博会举行我们的南向通道的推广活动,同时我们将适时启动在文博会上下开启我们《共同推进南向通道建设》的分论坛,通过这么一些活动我们希望能够加快南向通道的建设。
 
  主持人:下面再请谭秀洪副厅长介绍我们广西作为东博会东道主每一年的永久举办地,同时也是南向通道建设当中非常重要结点,我们广西还会出台哪些重要举措。
 
  谭秀洪:推动南向通道不是一个人在战斗,是我们大家一个团体战、团队战,我们几家在一起其实已经有初步的团队,四省之间各个层级团队的合作已经搭建起来,跟新加坡之间,我们说实在这么多年东盟之间的合作,也都是老朋友,这样的团队应该说是已经或者是正在搭建和完善中,我想这个团队的运作效率也决定了我们的南向通道将来是不是能够更加务实的推进。除了这个政府层面的团队建设方面,我个人认为将以企业联盟这样的形式,因为这事情是政府搭台、企业唱戏的,能不能使得相关企业,物流企业也好、进出口企业也好,生产企业也好,各方面能形成一个联盟,能够共同享受到南向通道的红利也是一个非常重要的事情。
 
  在我们几省的合作协议里边大家一致认同要更加努力的去争取国家和各部委对南向通道的支持,各方也约定对于在南向通道里边的一些关键交通设施的结点,哪些地方还需要加强,哪些地方还要加强建设的要共同努力去推进,使得南向通道在基础设施方面能够更多的为南向通道提供支撑。此外我觉得更重要的是将来我们要尽快形成一批南向通道的重大项目,张松声主席也提到了这个事情,就是我们在这条通道上面到底要运营什么样的线路,这样的线路相对于其他的固有的已经形成的运营线路上,我们是一个线路的再造的过程,我们能不能塑造一些我们南向通道独有的吸引力、它的优势,这是我们要努力的方向。此外在一些重要的结点,怎么样来能够更合理的布局我们物流的设施和园区,怎么更好的把我们的通关条件实现一体化,实现它更高效的运转,这都是我们面临的挑战和任务。
 
  主持人:就像您说的南向通道建设是我们各项努力共同建设的一个过程,其实就象像习近平总书记曾经说过:一根筷子是没有力量的,但是一把筷子握在一起它的力量是非常强大的。我们也希望南向通道的建设以及一带一路能够为沿线区域的经济能够提供更加快捷的对话平台,同时也是让我们的区位优势更好的发挥出来。
 
  我们也感谢各位嘉宾能够参加我们今天的论坛,也希望大家能够在本届东博会上收获更大的合作成果。
  


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